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淡江大橋第六度流標，堪稱工程界罕見的案例，新北市民已從希望到絕望，主管機關公路總局錯估形勢，必須為此負起全責，甚至下台也不為過，未來唯有放下身段，真心傾聽廠商的意見，拉高預算與放寬限制，畢竟，「殺頭生意有人做、賠錢生意沒人做」，切勿讓淡江大橋成為國際間貽笑大方的案例。
如果淡江大橋都是國人自行規畫發包，大家關起門來檢討罵一罵就算了，但主結構既然為國際標，並由已故的普立茲克獎的女建築師札哈?哈蒂（Zaha Hadid）設計，全案受到國際矚目，可惜今年初至今六度流標創下罕見紀錄，這傳到國際上，不只是難堪，更是一個笑話。到底是台灣政府沒錢？還是台灣廠商技術差做不出來？照理而言，公共工程如果流標一、兩次就要檢討預算與原因，可惜流標之初，公路總局還信誓旦旦說「這跟預算高低無關」，事後證明錯估形勢，完全忽略原物料飆漲、一例一休、環保團體抗爭、工程難度等因素。直到第四次流標後，公路總局才房貸利率是多少房貸轉貸抵利型房貸要注意那些驚覺問題嚴重，提高預算放寬工期，可惜為時已晚，廠商自然不敢投標，試問，公路總局的疏忽造成重大工程延誤，難道不用有人負責？淡江大橋連接右岸「淡海新市鎮」與左台新信用貸款與新光信用貸款哪一家比較好通過岸「台北港區」，具有交通觀光、經濟發展等重要功能，這類重大工程攸關北台灣重要發展，不容許任何失誤，公路總局如果再不改官僚習性，恐怕再開十次標依舊乏人問津！資料來源：淡江大橋全球資訊網 陳心瑜製表(中國時報)
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